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汽车涂装废气排放处理现有技术和方法

发布时间:2019-08-26 09:58:08  浏览次数:

  汽车涂装废气排放处理现有技术和方法,现在国家开始关注小散废气的治理,估计不少汽修厂都会遇到这类的问题

       现在主流的处理涂装废气(即处理VOC)的方式是燃烧处理,而VOC浓度小于1000mg/m3左右时,VOC燃烧散发的热量便难以维持处理温度了,此时需要向燃烧室中补充天然气来维持温度以使VOC能够持续燃烧,从而造成大量的能耗并增加了碳排放。

  烘干室由于废气风量小,废气中的VOC浓度通常是可以满足处理设施的最低要求的(当然刚开机燃烧室升温时还是需要燃烧天然气)。而喷漆室为了满足喷漆作业时的风速要求,风量通常都是十万、二十万方每小时,VOC浓度多在100-500mg/m3之间,无法直接进入燃烧处理设备,需要进行浓缩后才能处理。而浓缩设备的核心沸石转轮目前还是只有少数几家企业能够生产,设备成本高订货周期长,没法说上就上。

  汽车涂装废气排放处理现有技术和方法所以对于喷漆室废气的处理,目前依据各地的环保要求大概可以分几个等级:比较宽松的,水性中涂色漆和溶剂型罩光清漆一起混合后高空排放;严格一点的,水性中涂色漆高空排放,罩光清漆喷漆室废气浓缩后燃烧处理;最严格的,水性漆喷漆室废气也要浓缩后处理(到了这一步其实浓缩后的废气VOC浓度也不高,燃烧处理仍然不经济)。


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